Ford Modelo TT 1918

A Ford comemora 100 anos de produção de picapes, cuja jornada começou com o lançamento do Ford TT em 1917. Atualmente, a marca é representada pelas linhas Ranger e Série F, incluindo a F-150. Segundo a marca, as picapes surgiram na visão de Henry Ford em criar um veículo comercial com chassi reforçado e espaço para carga na traseira, a primeira picape foi derivada do lendário Modelo T.

Modelos representativos

Nos dias atuais, as picapes estão entre os veículos mais emblemáticos da Ford. A Série F é a picape mais vendida nos Estados Unidos há 40 anos consecutivos e o veículo mais vendido do mercado há 35 anos, com mais de 26 milhões de unidades. A Ranger está presente em centenas países, inclusive o Brasil onde tem longa tradição.

Modelo TT

A primeira picape surgiu nove anos depois do lançamento do primeiro Modelo T. Na época, os consumidores queriam um veículo com maior capacidade de carga para uso em serviço e entregas. A resposta ao desejo veio em 27 de julho de 1917, quando a marca apresentou o Modelo TT. A picape vinha equipada com o mesmo motor e cabine do Modelo T, mas com um chassi mais pesado capaz de transportar uma tonelada de carga útil. Com preço de fábrica de US$600, vendeu 209 unidades naquele ano.

Fordson

De acordo com a Ford, Henry Ford imaginou um chassi capaz de acomodar diferentes caçambas e implementos fornecidos por terceiros como no trator Fordson (lançado para a agricultura em 1917), o que aumentou a versatilidade para o trabalho. A marca diz que o modelo foi um sucesso. Até 1928, a Ford vendeu 1,3 milhão de Modelos TT, quando ele foi substituído pelo Modelo AA com chassi de 1,5 tonelada.

Áreas rurais

Henry Ford comercializava suas picapes principalmente em áreas rurais. “As picapes modelo AA, em particular, foram muito bem aceitas por esses clientes, que podiam usá-las tanto na fazenda como para ir à igreja no domingo”, destaca Bob Kreipke, historiador da Ford.

Modelo AA

O Modelo AA era comercializado apenas na opção chassi-cabine, em dois comprimentos, com motor e eixo de maior capacidade. Na época, o segmento se tornou bem competitivo e a Ford substituiu o Modelo AA pelo Modelo BB em 1933, usado em aplicações como veículo de entrega, transporte de animais e ambulância. Dois anos depois, a Ford introduziu o Modelo 50, equipado com seu famoso motor V8 Flathead.

Ford Greyhound 1935

Guerra

A Ford comercializou mais de quatro milhões de picapes em 1941. Por conta da guerra, a marca reduziu as vendas para os consumidores.  A mudança de público, porém, trouxe um ganho de experiência na construção de picapes militares pesadas e 4×4 para transporte de pessoal. Um ano depois da retomada da produção para os consumidores, em 1947, a Ford aproveitou esse conhecimento para oferecer mais inovações aos clientes.

“Após a guerra, muitos americanos das áreas rurais se mudaram para centros urbanos e suburbanos procurando trabalho, e muitos levaram suas picapes Ford com eles”, diz Kreipke. “A Ford viu isso como uma oportunidade e começou a trabalhar numa nova geração de picapes em 1948, que ficou conhecida como Série F ‘Bonus Built’”.

Série F

Na primeira geração da Série F, a picape partia da F-1 de meia tonelada ao modelo F-8 muito maior. Em 1953, a Ford lançou a segunda geração da Série F. A marca aumentou a capacidade e potência do motor e renomeou a linha. A F-1 tornou-se F-100 e as picapes F-2 e F-3 foram integradas na nova F-250. F-4 tornou-se F-350. As picapes Classe 8 formaram uma nova unidade de picapes comerciais, que trouxe as famosas picapes Séries C, H, L, N, T e W da Ford.

A marca foi mudando o estilo de suas picapes no passar dos anos. Os modelo começaram a receber pintura em dois tons, câmbio automático e sistemas aprimorados de climatização e rádio. A F-100 1953 introduziu novos itens de série como apoios de braço, luzes de cabine e quebra-sol. Com cabine mais baixa e mais larga, a nova picape tinha para-choques dianteiros integrados e design mais aerodinâmico.

Picape compacta

A Ford entrou no segmento de picapes compactas em 1957. A picape foi desenvolvida a partir de um automóvel. A Falcon Ranchero era anunciada como “Mais que um carro! Mais que uma picape!”, ela trouxe confortos de carro para os consumidores.

Ford F-100 1954

Quarta geração Série F

Quarenta quatro anos depois do Modelo TT, a Ford lançou em 1961 a quarta geração da Série F. Segundo a marca, o modelo era mais baixo e elegante. O modelo estreou a suspensão dianteira “twin-I-beam” da marca. O pacote Ranger de luxo surgiu em 1967, enfatizando o conforto e durabilidade, com direção e freios hidráulicos e chassi de perfil menor. A versão com cabine estendida SuperCab introduzida em 1974 trazia bancos mais confortáveis para uso profissional e familiar.

Ford F-150 1975

Sexta geração Série F

Em 1975, a Ford apresenta a sexta geração da Série F que substituiu a F-100 pela F-150, com maior capacidade para combater as picapes C/K da General Motors. Em 1977, a Série F assumiu a liderança de vendas que, 26 milhões de picapes depois, a Ford não perdeu mais.

Conforto

No ano de 1978 a Ford criou versões especiais como o pacote Lariat ofertava mais recursos de conforto, como ar-condicionado, bancos de couro, travas e vidros elétricos. Lançada em 1982, a Ford Ranger era uma picape média totalmente nova. Agora, depois de um período de sete anos, a Ranger será relançada na América do Norte em 2019.

F-150 e Ranger

A Ford lançou a Série F Super Duty em 1998 destinada ao serviço pesado. A linha foi expandida novos pacotes de acabamento e tecnologia, como King Ranch, Platinum e Limited, trazendo bancos premium de couro, multimídia SYNC com navegação, teto solar, bancos aquecidos e maior capacidade de carga.

Os motores também evoluíram. A tecnologia de motor V6 EcoBoost estreou em 2011, com novo patamar de potência e economia. A F-150 2015 introduziu a carroceria de liga de alumínio de alta resistência, de nível militar, estendida depois às picapes Super Duty 2017.

A inovação continuou no segmento de picapes especiais, com as versões F-150 Harley-Davidson, SVT Lightning e Raptor – a primeira picape off-road de um grande fabricante inspirada nas corridas do deserto. A F-150 Raptor 2017 de segunda geração tem hoje motor V6 EcoBoost de mais de 450 cv, transmissão de 10 velocidades e um exclusivo sistema de gerenciamento de terreno, com diferencial e caixa de transferência e eletrônica.

Líder na Europa, a Ranger é uma referência em picapes médias. A sua presença na América do Sul é formada pelos modelos 2.2 e 3.2 Diesel e 2.5 Flex, com sete airbags, controles de estabilidade, tração e enticapotamento, sistema multimídia SYNC e outras tecnologias avançadas.

Fotos | Ford/Divulgação